近二十年來，中國跨境航空貨運高速發(fā)展，在承運貨量、服務(wù)質(zhì)量等方面都取得了跨越式進步。但近年來，全球黑天鵝事件頻發(fā)，全球經(jīng)濟不確定性增加，在此背景下，知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布《中國跨境航空貨運白皮書（2022）》（簡稱《白皮書》）。《白皮書》認為，疫情以來，國際航空貨運價格維持高位，但隨著其他領(lǐng)域的跨界商家持續(xù)加碼空運市場，全貨機運力供給將大概率增加，帶動運力供給更充足靈活。

智慧化和綠色化將成發(fā)展關(guān)鍵

《白皮書》提到，過去3年中，因為各物流方全貨機投入、包機比例增長、建立端到端能力，均驅(qū)動整體跨境航空貨運時效的不斷縮短及服務(wù)質(zhì)量的提升。

運力的投入體現(xiàn)了物流參與方的熱情，而疫情反復(fù)下，航空貨運更需加速推進智慧化進程，減少對勞動力的依賴程度。電子運單作為推動智慧化的重要基石，疊加《十四五航空物流專項發(fā)展規(guī)劃》提出2025年滲透率達80%的政策支撐，預(yù)計2022年滲透率將大幅提高。

此外，跨境航空貨運行業(yè)的智慧化也離不開航空貨站、分撥中心等節(jié)點的數(shù)字化。未來，伴隨跨界玩家持續(xù)加碼空運市場，或?qū)崿F(xiàn)“海陸空”綜合運輸方案，或拓展跨境全鏈條服務(wù)能力，或打通商流到物流閉環(huán)，整體供應(yīng)鏈物流質(zhì)量有望提升；新玩家入局大概率增加全貨機運力供給，帶動運力供給更充足靈活。

《白皮書》認為，短期內(nèi)航空貨運減排舉措仍以監(jiān)測核算為主，輔以航司、機場多方積極推動可持續(xù)性航油、電動飛機、電動接駁車等綠色試點項目落地。長期而言，3060雙碳戰(zhàn)略的落地與技術(shù)迭代突破或?qū)⑼苿犹紲p排取得重大進展。

菜鳥成為航空貨運領(lǐng)域后起之秀

近日，菜鳥開通首條廈門—洛杉磯電商航空快線，每班載重40噸，每周二和周六晚執(zhí)飛，于同天傍晚抵達美國洛杉磯，為跨境電商提供海外24小時“極速提貨”的物流體驗。

此外，今年菜鳥航空貨運新增多條從杭州、深圳直飛東南亞的包機航線，目前，菜鳥已經(jīng)開通每周10班杭州到吉隆坡和新加坡的空運直航，并新增載貨量更高的全貨機寬體機，菜鳥去往東南亞航班數(shù)量比去年同期增長了20%，載貨量增長了25%。

在航空貨站、分撥中心等節(jié)點的數(shù)字化方面，菜鳥歐洲最大的智慧物流樞紐—比利時列日eHub整體規(guī)劃占地面積約22萬平方米，倉內(nèi)的Lemo PDA、RFID等技術(shù)，能夠提升庫內(nèi)作業(yè)效率，實現(xiàn)包裹智能追蹤，而數(shù)字通關(guān)系統(tǒng)，能讓訂單、支付、物流等原始數(shù)據(jù)線上化，加速海外清關(guān)。

依托自身貨物穩(wěn)定增長的需求，菜鳥掌握歐洲、美洲等路向優(yōu)質(zhì)貨機航線資源，可實現(xiàn)包括空運、海運、公路、鐵路的多式聯(lián)運，并提供市場稀缺運力及回程資源對外開放銷售。

目前，菜鳥在全球布局6大eHub，為全球貿(mào)易參與者提供包括“端到端、門到門”的全鏈路物流解決方案，包括國際快遞、國際供應(yīng)鏈及國際貨運等服務(wù)。2021年第四季度，菜鳥國際日均跨境包裹已超500萬。

而在“綠色化”方面，菜鳥已與合作伙伴展開探索。菜鳥攜手達飛集團，啟動智慧集裝箱和清潔能源船合作。通過達飛智能集裝箱系統(tǒng)，菜鳥可以對貨物全鏈路物流軌跡進行實時監(jiān)控。據(jù)悉，菜鳥率先使用達飛清潔能源液化天然氣服務(wù)（CLEANER ENERGY LNG），可減少全價值鏈25%碳排放及防止99%大氣污染物排放。

并購整合是大勢所趨

《白皮書》預(yù)測，全年來看，2022年跨境航空貨運市場的貨量、價格波動加劇且路向分化。伴隨RCEP的生效，亞洲內(nèi)部貿(mào)易往來的進一步強化，“中國—亞洲”貨量將有小幅增長；南美、中東跨境電商需求旺盛，預(yù)計2025年前，兩大區(qū)域電商市場規(guī)模年增速可達約20%，驅(qū)動空運貨量持續(xù)高速增長；中美貿(mào)易基底需求旺盛，疫情導(dǎo)致年初小幅下降，但全年預(yù)計穩(wěn)定增長。

《白皮書》認為，跨境航空貨運的競合模式及行業(yè)格局具有以下三個特點：

首先，2022年包機模式仍將成為運力常態(tài)化解決方案，靈活的運力供給方式，可有效調(diào)整供需關(guān)系，提升該路向的物流時效、產(chǎn)品豐富度等服務(wù)質(zhì)量；

其次，跨界玩家入局將增添市場活力與運力供給，如馬士基2022年成立空運子公司，已自建及租賃5架貨機等；

此外，并購整合持續(xù)，頭部物流組織方均逐漸構(gòu)建“端到端”能力，大型貨代通過收并購構(gòu)建全品類全航線服務(wù)能力，保障貨量穩(wěn)定，利用規(guī)模優(yōu)勢協(xié)商運力資源，助推物流質(zhì)量提升，行業(yè)整合大勢所趨。